miércoles, 28 de noviembre de 2012

La difícil vida de un ciclista en Mérida

  
Raquel Acosta

 UNIÓN Yucatán   01/11/2012

Los ciclistas de la capital de Yucatán esperan que se autorice una ley para que se garantice la circulación segura y rutas para que puedan desplazarse.

La ciudad de Mérida es un lugar tranquilo y seguro para vivir, aunque con el pasar de los años la ciudad ha crecido y con ello el número de vehículos particulares también.

La bicicleta es un medio de transporte aún muy usado en el estado; por la ciudad podemos ver transitar triciclos en donde algunos comerciantes cargan su mercancía o ciclistas que lo usan para trasladarse a la escuela o a sus trabajos.

Las noticias de accidentes en el estado parecen muy comunes, la falta de rutas especiales para quienes ocupan  la bicicleta como medio de transporte es nula y la falta de educación vial también lo es. Si existe una duda sobre esto sólo necesitan un buscador web para confirmarlo, si desean ver imágenes de ciclistas en Yucatán, la página les arrojará un buen número de imágenes de accidentes viales que han sufrido ciclistas de todo el estado.

Aunque el Estado ha designado una zona especial como lo es la bici ruta no es lo único que necesitan los pobladores de Mérida, ya que la bicicleta para muchos es su medio de transporte. Las autoridades deben estar conscientes que los usos que se le dan por parte de un gran sector de la población son para traslado y no sólo para diversión y/o convivencia.

"CicloTurixes" es un grupo sin fines de lucro que intenta promover la gestión de políticas públicas por parte de las autoridades  que beneficien a todos aquellos usuarios de bicicletas además de buscar promover la educación vial de los ciudadanos usuarios de vehículos motorizados.

Lo más reciente es que los integrantes del grupo han presentado una iniciativa de ley sobre el fomento al uso de la bicicleta y la movilidad sostenible en el estado de Yucatán a los diputados de la Comisión de Medio Ambiente, y se espera que en fechas venideras esta iniciativa de ley pueda concretarse por el bien y seguridad de los usuarios de bicicletas en el Estado.

Las glorietas y calles de la ciudad no se encuentran acondicionadas para la circulación de vehículos sin motor, las calles en algunas zonas son muy angostas y el paso es casi imposible por lo que el mejoramiento de la infraestructura es un punto importante a tratar en las iniciativas de ley que "CicloTurixes"  intenta se concreten.

Liga a la nota original:

La difícil vida de un ciclista en Mérida.

Ciclo Turixes autor de iniciativa de ley para el fomento y uso de la bicicleta en Yucatán.



 AUDIO: Ciclo Turixes autor de iniciativa de ley para el fomento y uso de la bicicleta en Yucatán.





Viernes 23 de Noviembre del 2012.- Respecto a la iniciativa de Ley de Fomento y Uso de la Bicicleta en Yucatán que actualmente impulsa el diputado local Mauricio Vila Dosal, el Colectivo Ciclo Turixes aseveró que se trata de la propuesta que ellos presentaron a la anterior legislatura y fue tomada como bandera del Verde Ecologista.

Everardo Flores, representante del colectivo, señaló que la iniciativa la elaboraron a partir de una ley ya aprobada en Querétaro, siendo que la mencionada entidad junto con Colima son las dos únicas de México que cuentan ya con una normatividad referente a las bicis.

“Mérida sería la tercera o cuarta ciudad en todo el país, más bien Yucatán de aprobarse, de tener una ley de fomento y respeto al ciclista, es algo que realmente no existe en el país” comentó.

El representante de Ciclo Turixes destacó como puntos importantes de la iniciativa, la creación de la Comisión Intersecretarial y Ciudadana que tendría a su cargo la elaboración de los programas de concientización el uso y respeto a los vehículos de dos ruedas y pedales.

Además resaltó el hecho de que no se requiere de una gran inversión para primero impulsar un cambio de pensamiento y cultura, en especial referente a que la bicicleta no es un vehículo menor y hoy más gente la utiliza como medio de transporte.

Siendo una de las principales demandas la elaboración de un padrón de ciclistas activos. Siendo que antes de pensar en infraestructura es indispensable modificar la cultura vial.

“No existe un dato estadístico en estos momentos confiable, no tenemos ni un aproximado, en México por estadísticas del INEGI el 1 % de la población se mueve en bicicleta” indicó.

Everardo Flores confió en que pese a que la iniciativa fue presentada en su momento por el Verde y el PRI y hoy es retomada por el PAN, se dejen a un lado los partidismos pues se trata de una ley que beneficiará no sólo al tránsito vehicular sino también al ambiente.

 Ciclo Turixes autor de iniciativa de ley para el fomento y uso de la bicicleta en Yucatán.

Vídeo del Desafío Modal en Mérida, Yuc. 13-NOV-2012

El objetivo de esta campaña fue conseguir que el 5% del presupuesto federal destinado al transporte se invierta en la movilidad de los vehículos no motorizados como la bicicleta.

“Si queremos ciudades más amigables, sustentables y equitativas es indispensable modificar los patrones de movilidad cotidiana. Es poco sustentable que las inversiones gubernamentales favorezcan el uso del automóvil privado, un modo de transporte que usa sólo una cuarta parte de la población y que además es uno de los modos más ineficientes en términos de costo, tiempo, salud y emisiones contaminantes. La ciudadanía está ansiosa de utilizar menos su auto y subirse más a la bici”

Leer Más: http://www.animalpolitico.com/2012/11/lanzan-el-desafio-modal-para-evaluar-transporte-en-18-ciudades/#ixzz2DX7wX7L4
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 Camara y Edición- Ofelia Arias

“Si queremos ciudades más amigables, sustentables y equitativas es indispensable modificar los patrones de movilidad cotidiana. Es poco sustentable que las inversiones gubernamentales favorezcan el uso del automóvil privado, un modo de transporte que usa sólo una cuarta parte de la población y que además es uno de los modos más ineficientes en términos de costo, tiempo, salud y emisiones contaminantes. La ciudadanía está ansiosa de utilizar menos su auto y subirse más a la bici”, 


 


martes, 13 de noviembre de 2012

RESULTADOS DEL PRIMER DESAFIO MODAL REALIZADO EN MÉRIDA PARA EVALUAR LA EFICIENCIA DE DISTINTOS MEDIOS DE TRANSPORTE EN LA CIUDAD



Mérida, Yuc., 13 de noviembre de 2012.- El Colectivo Ciudadano CicloTurixes miembro activo de la  Red Nacional de Ciclismo Urbano (BiciRed), con  la asesoría técnica del  Instituto de Políticas de Transporte y Desarrollo (ITDP, por sus siglas en inglés) y el Instituto Mexicano del Transporte (IMT), organizó hoy en la ciudad de Mérida el  “Desafío Modal” de manera simultánea con  20 ciudades del país, con la finalidad de reflexionar sobre la conveniencia y eficiencia de los distintos medios  en los que nos movemos en la ciudad.

En México, cada vez somos más las personas que habitan en las ciudades y Mérida no escapa a esta tendencia de urbanización que ha tenido muchas implicaciones en el estilo de vida de la población, una de ellas es la creciente necesidad de hacer más viajes, que cada vez son más largos y más duraderos. Este estilo de vida urbano, con patrones de movilidad cada vez más intensos, ha coincidido con la percepción de que el automóvil es el medio más adecuado para trasladarse de un lugar a otro.

Además de ser un símbolo de status, el automóvil se suele relacionar como un medio de transporte que ofrece comodidad y libertad. No debe sorprender, por lo tanto, que cada vez sea mayor el número de automóviles circulando en nuestras ciudades.

 La distribución inequitativa de los recursos federales destinados al transporte y la accesibilidad urbana es una de las principales razones que impide revertir esta situación problemática. Como lo señala el “Diagnóstico de Fondos federales para el transporte y la accesibilidad urbana” del ejercicio fiscal 2011, realizado por ITDP, a pesar de que menos del 30% de los viajes urbanos se realizan en automóvil, el 76.2% de estos recursos federales se destinan a la ampliación y mantenimiento de vialidades que favorecen su uso. En cambio, aunque el 24% de los viajes se realizan en medios de transporte no motorizado, menos del 4% de los recursos se invierten en infraestructura peatonal o ciclista.

Para poder revertir esta situación, CicloTurixes y los demás  grupos ciclistas de la BiciRed, exigen el “5% para la bicicleta” de los recursos federales que se invierten en las ciudades mexicanas para estudios, proyectos e infraestructura para el transporte y la accesibilidad urbana, lo que equivale a destinar al menos 580 millones de pesos para crear un fondo federal que fomente los modos de transporte urbanos más eficientes para la sociedad.
Como parte de este esfuerzo, el “Desafío Modal” realizado el día de hoy busca documentar con experiencias reales las desventajas del uso del automóvil y los beneficios reales de otros tipos de transporte urbano como la bicicleta.
El Desafío Modal   inició en una zona periférica de la ciudad de Mérida, Ciudad Caucel, pretendiendo emular los viajes cotidianos de la población y terminó en un centro educativo, La Facultad de Derecho de la UADY.  Los competidores se movieron a pie, en bicicleta, transporte público, motocicleta y automóvil privado.

La salida de todos los participantes se realizó de a las 7:40 por considerar que es un horario especialmente congestionado en las mañanas (hora pico). Cada participante eligió libremente su ruta hasta la Facultad de Derecho ubicada en Av. Rafael Matos Escobedo S/N con Circuito Colonias Fraccionamiento del Parque, comprometiéndose todos a respetar los señalamientos de tránsito.
 
Los resultados del Desafío fueron
  • Auto-1:           David Pinto             llegó: 08:08  Tiempo: 28 min. (Ruta: Periférico) 26.5 km
  • Bici-1:             Jesús Euan               llegó: 08:17  Tiempo: 37 min. (Ruta centro)         13.5 km
  • Bici-2:             Christian Morales  llegó: 08:18  Tiempo: 38 min. (Ruta centro)         13.5 km
  • Moto-1:          Camilo Solís             llegó: 08:18  Tiempo: 38 min. (Ruta centro)         15.0 km
  • Auto-2:            Verónica Medina    llegó: 08:28  Tiempo: 48 min. (Ruta Circuito Colonias)  17.5 km
  • Tra.Pub-1:   Valentina Cámara   llegó: 08:45  Tiempo: 1 hora 05 min. (Ruta centro -transb-) 15.0 km
  • Tra.Pub-2:   Ingrid Díaz                llegó: 08:46  Tiempo: 1 hora 06 min. (Ruta centro -transb-) 15.0 km

Las conclusiones fueron las siguientes:
  • Para trasladarse a destinos ubicados en zonas aledañas al Anillo Periférico Lic. Manuel Berzunza y Berzunza el automóvil es todavía  una opción de rapidez, no así cuando es preciso atravesar por la ciudad.
  • La bicicleta, que no contamina, ayuda a su conductor a hacer ejercicio, no hace ruido y cuyo uso no genera ningún costo, llegó apenas 9 minutos después del vehículo automotor que utilizó una vía rápida que costó muchos años y mucho dinero construir y que si bien aún es "rápida" si Mérida sigue por el mismo camino de impulsar sólo el uso del automóvil en muy pocos años dejará de serlo.
  • La motocicleta, cada vez más presente en todas las comunidades de Yucatán hizo prácticamente el mismo tiempo que la bicicleta, descontando el combustible quemado, el dinero invertido así como la contaminación auditiva que provocada.
  • El transporte público en Mérida -y sabemos que no es una sorpresa para nadie- resultó reprobado en el desafío, requiriendo más de una hora -prácticamente media hora después que la bicicleta- para hacer el recorrido total.

Si queremos ciudades más amigables, sustentables y equitativas es indispensable modificar los patrones de movilidad cotidiana. Es poco sustentable que las inversiones gubernamentales favorezcan el uso del automóvil privado, un modo de transporte que usa sólo una cuarta parte de la población y que además es uno de los modos más ineficientes en términos de costo, tiempo, salud y emisiones contaminantes. La ciudadanía está ansiosa de utilizar menos su auto y subirse más a la bici. Por eso, CicloTurixes junto con todos  los grupos ciclistas de la BiciRed estamos exigiendo a la Secretaría de Hacienda y Crédito Público, y a  los diputados de la LXII legislatura que se invierta al menos el “5% para la bicicleta” de los recursos federales destinado a transporte y accesibilidad urbana para promover cada vez más viajes a pie y en bicicleta.